Ein Netzknoten in drei Jahrhunderten
Die in Basel domizilierte private Bahngesellschaft - Schweizerische Centralbahn - beschloss, in Olten ihren technischen Hauptstandort einzurichten. Neben dem Bahnhof erichtete sie die grosse Hauptwerkstätte.
Daraus ist nach stetigem Ausbau der heutige Netzknoten mit einem Güterbahnhof und dem grossen Industriewerk der SBB hervorgegangen.
Am Anfang des laufenden Jahres – 2006 – übernahm die bedeutend vergrösserte Betriebsführungsregion Mitte die Steuerung auf einem grossen Teil des Liniennetzes der SBB.
 Nach ersten kurzen Bahnstrecken von Basel aus eröffnete die Schweizerische Centralbahn 1856 die erste grosse Überlandstrecke, die Linie von Aarau (westlich des Stadttunnels) über Olten und Aarburg nach Emmenbrücke.
Bis 1858 waren die meisten geplanten Linien des Centralbahnnetzes fertiggestellt:
- Sissach-Olten mit dem Hauenstein Scheiteltunnel
- Olten-Langenthal-Bern
- Olten-Langenthal-Solothurn-Biel
1876 eröffnete die Centralbahn die Gäubahnlinie von Olten über Oensingen nach Solothurn. Dabei entstand in Olten der Bahnhof Olten-Hammer.
Die Schweizerischen Bundesbahnen bauten von 1912 bis 1916 den Hauenstein Basistunnel.
Von den zahlreichen Erweiterungschritten der Infrastruktur in der Region Olten seien an dieser Stelle die um 1975-1980 realisierten Grossprojekt erwähnt:
- Bau des neuen Schnellgutbahnhofs in Däniken
- neue Strecke Olten-Rothrist durch das Rutigertal
Im Jahr 2004 feierte die SBB in Olten mit einem grossen Publikumsfest die Eröffnung der Neubaustrecke Bern-Olten, dem wichtigsten Teil der Bahn 2000.
Detaillierte Dokumentation der Eisenbahngeschichte von Olten:
Fred von Niederhäusern und Reto Danuser: Olten – Drehscheibe der Schweiz. von der Schweizerischen Centralbahn zur Bahn 2000, Minirex-Verlag Luzern 1997, ISBN 3-907014-09-X
|
| |
Die Geschichte
|
| |
| |
